马士基美国内陆运输燃油附加费上涨54%，美国整柜送仓成本怎么算？
2026年11月1日起，马士基美国内陆运输燃油附加费正式调整，进口和出口业务的 IFS/EFS 费用均从每柜140美元提高至215美元，单柜增加75美元，实际涨幅约为53.6%。这次调整涉及马士基负责安排美国境内拖车运输的货件。对于从美国港口提柜、再运往海外仓的跨境卖家来说，除了海运费，港口到仓库这一段的运输报价也需要重新核算。
一、马士基美国拖车燃油附加费调整了多少？
本次调整主要涉及美国境内运输的进口燃油附加费（IFS）和出口燃油附加费（EFS）。
调整前后如下：
| 费用项目 | 调整前 | 调整后 |
|---|---|---|
| IFS/EFS燃油附加费 | $140/柜 | $215/柜 |
| 单柜增加 | — | $75 |
| 涨幅 | — | 约53.6% |
| 生效日期 | — | 2026年11月1日 |
需要注意，这笔费用是按集装箱计算的，不是按照拖车里程或货物重量直接计费。如果4个符合条件的集装箱都按新标准收费，仅这一项就会增加300美元。
二、哪些美国整柜运输业务会受到影响？
这次调整并不是马士基所有海运货物都要增加75美元。
根据马士基10月12日发布的公告，收费需要同时关注三个条件：
① 运输单证： 货物使用马士基海运提单。
② 运输安排： 美国境内提货或送货的卡车运输由马士基负责安排。
③ 价格计算日期： Price Calculation Date（PCD）在2026年11月1日及之后。
符合条件的进口、出口内陆运输业务，将按照新标准收取IFS/EFS，并在账单中单独列出。
如果卖家只订海运，美国境内拖车由自己联系第三方安排，就不能直接套用这次马士基的收费标准。具体是否产生费用，应以实际运输安排和报价单为准。
三、美国整柜到港送仓，还有哪些费用需要核算？
很多卖家拿到整柜运输报价时，容易只关注海运费和拖车基础运价，等到货物到港才发现还有其他费用。
从美国港口提柜送往海外仓，建议重点核对以下几项：
港口拖车费： 与起运港、仓库距离、柜型以及运输路线有关。
燃油附加费： 本次马士基IFS/EFS调整就属于这一项，符合条件的货柜每柜增加75美元。
底盘及等待费用： 根据底盘使用、码头提柜效率和现场等待情况核算。
预约及特殊操作费用： 如需要预约送仓、超重处理或二次派送，应提前确认是否产生额外收费。
海外仓入库费用： 还需要结合卸柜、清点、上架等操作要求核算。
这些费用并不是每票货都会全部产生，询价时应让物流服务商明确列出适用项目，而不是只给一个笼统的整柜运输价格。
四、美国整柜送仓，如何减少到港后的额外成本？
整柜运输不只是把集装箱从港口拉到仓库，还需要衔接提柜、运输、仓库预约和卸柜等环节。
卖家发货前，建议先确认目的仓地址、预计到港时间、柜型以及仓库是否能够按时接货。特别是旺季或仓库库存较满的时候，提前安排预约和拖车，比货物到港后临时寻找接货仓更容易控制运输成本。
环至美可以结合美国港口提柜、内陆运输及海外仓入库需求，协助客户衔接后续物流安排。对于需要整柜到港后直接送仓的客户，提前核对港口、目的仓和入库要求，有助于减少运输环节脱节带来的额外支出。
美国整柜运输报价不能只看海运费。燃油附加费、拖车路线和仓库接货安排，都会影响最终到仓成本，尤其是多柜运输，更应该在订舱前把费用项目核对清楚。
信息来源： 马士基官方公告《Import/Export Fuel Surcharge update for U.S. inland haulage》，2026年10月12日发布。
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